1、彎管頭可沿導(dǎo)軌作橫向移動(dòng)，這是更換彎模后，彎管機(jī)調(diào)整模管槽對(duì)準(zhǔn)機(jī)床中心線所必需的。這樣比用調(diào)整床身上的導(dǎo)軌和尾座來調(diào)整機(jī)床中心線簡(jiǎn)單。

2、完成直線送進(jìn)運(yùn)動(dòng)(DBB)的小車，在管子彎曲過程中，被管子拉著向前運(yùn)動(dòng)。這樣，去掉了“正推力”，從而去掉了小車與彎曲速度的同步問題，去掉了為增加“正推力”而設(shè)置的直流電機(jī)負(fù)反饋系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了電氣線路。由于正推力對(duì)管子的彎曲有利，特別是在彎曲直徑較大的管子時(shí)，正推力是必要的，因而，VB彎管機(jī)增加了助推裝置。

3、彎曲時(shí)，由于小車作為負(fù)載，被管子拉著向前，為了改善營(yíng)曲，避免管子套曲部分壁厚過分減滿，減少回彈，增加了助推裝置，查曲時(shí)，樂模不但樂緊管子，而目被助推力推動(dòng)向前，以形成一個(gè)助查的側(cè)推力。

4、彎管臂和彎曲主軸連成一體、彎管彎模軸可更換、夾模上下運(yùn)動(dòng)，這樣不但結(jié)構(gòu)合理，增加了機(jī)械部分強(qiáng)度，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而使電氣線路也簡(jiǎn)化了。

5、當(dāng)送進(jìn)最后一個(gè)彎時(shí)，小車可能與壓模相刷撞，這時(shí)可用“干涉區(qū)”功能，即壓模退回一小車?yán)^續(xù)送進(jìn)一營(yíng)管臂運(yùn)回一空間轉(zhuǎn)角POB)一夾模夾緊一夾頭松開，小車退出千涉區(qū)→壓模壓緊一夸曲管子。這樣，彎管不但避免了小車同壓模相碰撞，保證了最后一個(gè)彎的順利完成，而且可以減少料頭夾緊損失，降低生產(chǎn)成本。